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巫庆涛

让这个世界美好一点点,仅此而已

 
 
 

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K2全球首发  

2011-07-26 16:13:11|  分类: 鬼画桃符 |  标签: |举报 |字号 订阅

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K2全球首发 - 甲壳虫 - 巫庆涛
 
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K2全球首发 - 甲壳虫 - 巫庆涛
 

 废话少说。

规模不错,媒体也够多,加上张杰助阵,舞台,会场都还行。

但是,常规,形式常规,流程常规,整一个新闻联播。

 

抛开产品硬件不谈,毕竟是个外行,所以你要我说发动机、悬挂、调校等,我能说出的和市场所发出的约定俗成的看法一样,比如棒子车,皮薄、不经撞等等。

这里,我个人倒觉得。汽车的发展必然是轻量化,因为节能、环保,车辆轻能有更好的动力,这是不可逆转的发展趋势。毕竟我们不是每个人都需要10寸钢板的总统防弹座驾,那样估计坐得起,油耗高得你也开不起。

 

还是说营销层面。

第一,线上。我一直认为东风悦达起亚在这点上不够好。包括前不久上市的K5,都犯了一个毛病,“干瘪”。K5的广告语:精英典范。K2的广告语:城市悦行派,都明显有这个毛病。这个是大而泛的概念,导致的必然是不精准,不生动,空泛。这点不论在电视、户外、平面等线上媒体都有这个缺陷,挖掘力度不够。

这拿术语就是停留在策略层面,而没有深入到转播层面。

可以和ipad来对比,ipad的广告同样在说科技,但是却生动的诠释了苹果公司理解的科技是怎么样的,言之有物,当然就不空洞。

总的来说,基本上停留在:碧水蓝天效果图的时代。没创新,不深入。

第二,线下。终端渠道做得不好,现在的时代,不在是线上狂砸钱就能取得战果的时代了,当然,你要是史玉柱,钱多的找不到地方花,用钱把人砸晕,那也成。可以在一些K2的消费人群聚集地,做些巡展,作为线下的补充。线下的优势是近距离沟通,比线上的高高在上感觉要近很多,不易产生距离感。

包括形式的创新,我记得某品牌的越野车广告,很简单。直接在某栋大楼的墙面上留下两行车轮痕迹。简介明了,冲击力强。这种创意,是国内厂商要学习的。

当然,首先是要观念变革,当然如果不变革,市场的洗礼必须要让其变革,这样的话,必须付出血的代价。这就是主动变革和被动变革的区别。

第三,销售系统。这个,我没有实际的调查,不多说,但是,可以想象,传统、常规、靠天吃饭。别人搞试驾,我也搞,偏偏一律,不值多提。

总的来说,系统性不强,突破性不够,品牌不见简单的就是一句话,要加强各个环节的整合力度。

 

跑去看了K2的全球首发,一点观点,也不想更深入的说下去。

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